OEXN:货运脱碳之路面临重重挑战

5月22日，OEXN表示
，货运行业是现代经济的命脉之一，但同时也是最难实现脱碳的领域之一。如果不采取重大脱碳措施 ，到2050年
，货运行业可能会成为全球碳排放量最高的行业之一，尤其是在发展认为家的货运需求预计将增长三倍的背景下 。

　　尽管电动和氢燃料电池卡车显示出一定的潜力 ，但在欧盟
，97%的重型车辆仍然依赖柴油。OEXN进一步认为，大多数脱碳技术距离大规模部署仍有很长的路要走
。尽管美国、印度和欧盟在货运脱碳方面做出了重大努力 ，但要真正实现这一目标
，还需要国际协调 、基础设施投资和政策改革。

　　货运行业目前占全球温室气体排放量的8%，如果将仓库和港口计算在内 ，这一比例可能高达11% 。OEXN还提到
，预计到本世纪中叶，亚洲、非洲和拉丁美洲的货运需求将增长三倍 ，这可能导致该行业的温室气体排放量翻倍
。如果不对货运行业进行脱碳，到2050年
，它可能会成为碳排放量最高的行业。

　　2018年，经济合作与发展组织（OECD）国际交通论坛（ITF）发布了一份报告 ，探讨了到2035年实现国际航运脱碳的路径 。报告认为
，如果充分利用当时已知的技术，有可能在2035年实现海运行业的几乎完全脱碳
。报告还认为 ，通过使用先进生物燃料和可再生能源等替代燃料
，可以实现大部分所需的减排目标。然而，要实现这一目标 ，需要设定明确且雄心勃勃的减排目标
，并通过一系列政策措施和智能财政激励措施来推动海运行业的脱碳 。

　　OEXN总结道，尽管电动化和氢燃料电池技术在货运脱碳方面显示出一定的潜力 ，但目前的进展仍然有限
。欧盟97%的重型车辆仍然依赖柴油
，而印度和美国虽然在电动货运方面取得了一些进展，但大规模推广仍面临挑战。要实现货运行业的脱碳 ，不仅需要各国政府的政策支持和资金投入，还需要国际间的合作和创新解决方案 。

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